Цена на этот документ пока неизвестна. Нажмите кнопку 'Купить' и сделайте заказ, и мы пришлем вам цену.
Официально распространяем нормативную документацию с 1999 года. Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов. Наши клиенты защищены Законом.
ООО 'ЦНТИ Нормоконтроль'. Наши цены ниже, чем в других местах, потому что мы работаем напрямую с поставщиками документов. Способы доставки. Прошивка мазда 3 2011. Срочная курьерская доставка (1-3 дня). Курьерская доставка (7 дней). Самовывоз из московского офиса.
Инструкция по монтажу. Башенный кран. Монтаж и демонтаж крана 2.1. Подготовка к монтажу 2.2. Монтаж оснований различного типа 2.2.1. Следующий рисунок объясняет схему укладки грузового крана при 2-ух кратной запасовке: Конец грузового каната закрепляется клиновым зажимом и проходит через механизм антикручения, расположеный на конце стрелы. После установки грузового каната приступить к регулировке ограничителей крана. Jan 11, 2014 - Монтаж и демонтаж башенного крана с неповоротной башней производится. 6.58, а приводится схема для расчета крана на грузовую. Особенности демонтажа некоторых видов кранов. Сегодня достаточно много компаний.
Почта РФ. Технологическая карта применяется при проектировании, организации и производстве работ по монтажу и демонтажу башенного крана КБ-100 на строительстве жилых, гражданских и промышленных зданий. Оглавление 1. Область применения 2. Технико-экономические показатели монтажа и демонтажа крана 3. Основные указания по выполнению процесса монтажа и демонтажа башенного крана БКСМ-7-5 А. Подготовительные работы перед монтажом Б. Монтаж крана В. Подготовительные работы перед демонтажом Г. Демонтаж крана Д. Указания по технике безопасности при монтаже и демонтаже крана 4. Материально-технические ресурсы 1. Основные материалы, строительные детали и конструкции 2. Монтажные элементы крана 3. Машины, оборудование, инвентарь, инструмент и приспособление. Типовая технологическая карта на монтаж Шифр и демонтаж баненного крана КБ-100 9 - 16 - 02 - 13 09 Г/. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ. Технологическая карта применяется при проектировании, организации и производстве работ по монтажу и демонтажу башенного крана КБ-100 на строительстве жщгых, гражданских и промыоленыых зданий.
Монтаж крана производится в течение 1,82 дня, демонтаж -1,35 дня бригадой монтажников из 4 человек при работе в одну смену. Примечание: Устройство подкранового пути, подводка электроэнергии и транспортирование монтажных элементов башенного крана в состав работ по монтажу не входят.
Разборка подкранового пути и вспомогательных приспособлений в состав работ по демонтажу не входит. Привязка карты к местным условиям строительства состоит в уточнении размеров пдодадки для монтажа и демонтажа, а также потребности в материально технических ресурсах. ТЕШКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ MQHTA1A И ДЕПОНТА- ЖА КРАНА. Монтаж, Демонтаж Трудоемкость работ на I кран, чел.час. Выработка на одного рабочего в смену ч 70,0 52,0 кг конструкции Затраты электроэнергии на I кран.
2868,6 3861,5 квт-час Количество мадино-смен автокрана на.2 2,8 I башенный кран 0,8 0,? РАЗРАБОТАНА: Гла2ньгаР?ШШб1да1и ЭЛЯБ Павеевкавстроя управлениями СРОК ВВЕДЕНИЯ: Минтяжстроя Минтяжстроя СССР СССР Миипромстооя СССР Минстроя СССР 18 марта 1970года. ТОГО ту 12 марта 1970г., л.- 1.20-2-11/313. 9-164)2-13 - 4 - 09. /А 07 ш# oQHOBHfctE УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПРОЦЕССА МОНТАЖА И ДЕМОНТАЖА БАШЕННОГО КРаНА КБ-100. Подготовительные работы перед монтажом. До начала монтажа башенного крана КБ-100 должны быть произведены следущие подготовительные работы: I.
Планировка и трамбовка площадки длиной 30 и и шириной 15 м для укладки подкрановые путей и монтажа крана (рис.2) 2. Укладка, заземление и рихтовка монтажного звена подкранового пути длиной не менее 12,5 м. Подводка электроэнергии. Доставка крана на площадку. Завоз оборудования, инвентарных приспособлений, инструмента и прочих материально-технических ресурсов, потребных для монтажа крана.
Проведение инструктажа на рабочем месте; установка плакатов по технике безопасности и предохранительных надписей, запрещающих нахождение посторонним лицам в зоне производства монтажных работ. Транспортировано башенного крана КБ-100 производится сле. 5 - 9-I6-02-I3 09. Установка под монтажный кронштейн инвентарных козел х опускание башня на лях. Снятие проволочных скруток, крепящих канаты и обой-хы полиспаста к конструкции башня.
Подсоединение крана к алектросеп ж оборудование выносного пульта управления. Установка монтажной опорной стойки на поворотной платформе крана с помощью автокрана. Укрепление на монтажной стойки серьги оттяжки головной части стрел» и монтажного хаиата г соединявшего его с поворотной платформой крана. Соединение нижней оттяжки полиспаста с оттяжкой головной части стрелы.
Установка подкоса поворотной платформы из распрямленного состояния (рис.З) в монтажное положение (рис.4). Перевод головки башни из транспортного положения (рис.З) в монтажное положение (рис.4). Перевод подстрелка с помощью автокрана и включением лебедки иэ транспортного положения в рабочее положение. Установка опорной стойки поворотной платформы с помощью автокрана и включением грузовой лебедки в монтажное положение. Подъем задней части ходовой рамы при помощи грузовой лебедки, отсоединение и вывод подкатной оси из-под ходовой рамы. Опускание задней части ходовой рамы крана, установка и крепление ее противоугонными захватами в рельсовому пути. Отсоединение оттяжки от поворотной платформы, подъем опорной стойки до упора, загрузка и закрепление балласта на поворотной платформе, возврат и закрепление опорной стойки и оттяжки в исходном положении.
Подъем башни на 100-200 мм включением грузовой лебедки и выдержка на этой высоте 10-15 мино 20. Окончательный подъем башни в вертикальное положение включением грузовой лебедки с установкой башни в рабочее положение при помощи винта подкоса поворотной платформы и двух гаек; соединение и закрепление проушин поворотной платформы и подкоса башни. 21. Перевод головки стрелы из транспортного положения (ряс. 8) в рабочее (рис.10 вид.А) с помощью автокрана.
— 6 — 9-16-02-13 09 // 07 22. Отсоединение оттяжки стрелы и монтажной оттяжки и закрепление нижнем оттяжки полиспаста к проушинам поворотной платформы (рис.7).
Присоединение оттяжки головной части стрелы и соединение ее с коушами стреловой оттяжки. Переласовка стрелового каната (после закрепления его на башне и при поддержке автокраном нижней обоймы полиспаста) с грузового барабана на участок стрелового барабана с большим диаметром. Заласовкс грузового каната на барабаны грузовой и стреловой лебедок. Переключение электросхемы с выносного пульте управления на управление из кабины. Открепление стрелы от нижней части башни.
Подъем стрелы в рабочее положение с помощью стреловой лебедки. Монтаж осветительной арматуры, регулировка всей электроаппаратуры и ограничителей.
Опробование крана, устранение дефектов монтажа и регулировка механизмов. Испытание крана согласно нормам и правилам Госгортехнадзора и сдача его в эксплуатацию.
Погрузка такелажа и монтажных приспособлений на автомобиль и разгрузка их с автомобиля. В. Подготовительные работы перед демонтажом. До начала демонтажа должны быть произведены следующие подготовительные работы: 1.
Подготовка площадки для демонтажа и обеспечение безопасных условий работы. Завоз оборудования и инвентарных приспособлений, инструмента и прбчих материально-технических ресурсов, потребных для монтажа. Частичный демонтаж электрооборудования срана (снятие прожекторов, электрических ламп и пр.). Оборудование в стороне от крана, в месте удобном для наблюдения за демонтажом, выносного пульта управления. ной монтажу.
Г. Демонтаж крана Демонтаж крана производится в последовательности обрат- /ЫМ-О/ £Л. 7 - 9-I6-02-I3 09. Закрепление крана к рельсовому пути.
Опускание крюковой обоймы до земли. Переключение управления крана на выносной пульт управления.
Опускание стрелы и закрепление ее к башне (рис.10). Перепасовка канатов стреловой и грузовой лебедок в монтажное положение (рис. Открепление концов оттяжки нижней обоймы (рис. 10) от поворотной платформы, установка опорной стойки (рис.
Отсоединение оттяжки головной части стрелы (рис.9) и ее серьги от стреловой оттяжки и от головной части стрелы, присоединение оттяжки головной части к нижней оттяжке полиспаста и к опорной стойке (рис.7). Присоединение свободных концов стреловой оттяжки к проушинам башни. Присоединение монтажной оттяжки опорной стойки в поворотной платформе (рис.8).
Предварительный подъем и закрепление головки стрелы к I стреле. Открепление шарнирных подкосов и опускание башни на инвентарные козля (рис.6). Окончательный разворот и закрепление головки стрелы к стреле. Раскрепление и разгрузка балласта. Установка подкатной оси под ходовую часть крана (рис. Опускание и снятие опорной стойки, опускание и укладка подстрелка и обойм полиспаста на башни (рис.З).
Отсоединение и перевод головки крана из рабочего положения (рис.4) в транспортное ( рис. Установка крана на опору автомобиля-тягача, установка флюгеров и балансирных тележек в транспортное положение (рис.1) 16. Частичный демонтаж электрооборудования. Обвязка канатов и подготовка автопоезда к транспортировке. Погрузка такелажа и монтажных приспособлений на автомобиль и разгрузка их с автомобиля после доставки на место. Указания по технике безопасности.
Уонтаж и демонтаж башенного крана производится только под надзором представителей технического персонала (участкового. 8 - 9-16-02-13 09 //. 07 механика или производителя работ), отвечающего за соблюдение установленной технологии технологии монтажа и демонтажа и правил техники безопасности. Рабочие, допущенные к монтажным работам, должны пройти производственное обучение, знать технологию монтажа, уметь обращаться с монтажными механизмами и устройствами, анахь правиле выполнения такелажных работ и иметь удостоверение на право производства монтажных работ. При подъеме стрелы или башни в рабочее положение, а также при их опускании,монтажникя должны быть расставлены так,чтобы в их поле зрения находились все основные узды крана, участвующие в подъеме или опускании. При этом ответственный за монтаж должен находиться в месте наиболее удобном для обозрения монтажной площадки и расставленных монтажников.
В остальном, при производстве работ по монтажу и демонтажу башенного крана, необходимо руководствоваться правилами СЯиП»а (часть Ш раздел А гл.И) 'Техника безопасности в строительстве'. П?„ Наименование работ Ед. Объем работ Трудоемкость на ед.камер, чел.-час. Трудоемкость на весь объем работ в чел.дн Состав бригад Рабочие смет. 3 4 С I Демонтаж крана кран I 52 6,5 Слесари-монтажники 6 разряд-1 чел. 4 раэряд-1 чел. 3 разряд-1 чел. электромонтэж-ник 5 разряд-1 чел. 2 Монтаж крана кран I 70 8,75 w 7.
КАЛЬКУЛЯЦИЯ ТРУДОВЫХ ЗАТРАТ НА МОНТАХ И ДЕМОНТАЖ БА1ЕННОГО КРАНА КБ-100. Ш пп а я & 0 н 1 в Наименование работ S S 3 3 5 8 « 3 я о 'S о.! S № Н «J oio cx.ro го я м гг 328 ж и я го а, к Й5« 2.3.
н о го во ««Го 3. ГоЗго В-8 8«о н ого» 2. Л - iSS ws. oSSS о но В»2» и о.® а он я 2 3 4 5 6 7 8 9 Hit»»к р a jga § 35-IC Подача автопоезда о краном на место монтажа.
Подъем бамия домкратами ■ освобождение авто- 5-2.8 мобжжя-тягача. Рааведенже флюгеров. I 7.4 0,93 5-2#. I 2 3 4 т 2 § 35-10 Подключение элеитросхемы крана ia управление с выносного пульти к подсоедикенже ее к электро- сети пмтьыкя. Ко»с.Р I 3 § 35-10 Установка монтажного кронштейна, установка под шантажный кронштейн инвентарных конек. Перевод лодстрекка в рабочее положение.
Констр I 4 § 35-10 Установка и подъем а орной стойки в монтажное положение. Ковстр I 5 $ 35-10 Установка и закрепление на рельсовом пути жодо- вой части крина с гополью грузовой лебедки с ос- вобокдением и выкатыванием подк.тной тележки.
Констр I 6 4 35-10 Загрузка балласта и закрепление его на поворот- ной части крана. Констр I 7 § 35-10 Перевод головки бамыи из транспортного полоке- л НИН. Подъем башни в вертикальное положение, аакрспле-? Ние тедескогнчеоиих распором болтани.
Констр I 8 § 35-10 Предварительное и окончательное огускание голов- ки отрелм из транспортного положение в рабочее. Констр I 9 $ 35-10 Снятие монтажной оттяжки. Установка оттякех го- ловной часты стрелы и нижней обоймы полиспаста в рабочее положение, лереласовка канатов груао- 4.5 3.3 2.9 4 5 5.9 6.5 TjZ- 9 0.5. 3-02 0,41 2-33 2-33 0,36 2-05 2-05 0,5 2-83 2-83 0,63 2-95 2-95 0,7ч 4-17 4-17 0,81 4-14 4-14 0 1 £1-20-91-6.
T 2 3 4 5 6 7 8 9 вой ■ стреловой лебедок. Констр I 6 0,75 3-54 3-54 10 35-10 Переключение электросхемы с вывосного пульте управления ни управление на кабины. Констр I 3,2 0,« 2-25 2-25 и 35-10 Поднятие стрелы и крюковой обоймы в рабочее по-лохение. Констр I 3.2 0,. 2-26 2-26 12 § 35-10 Монтаж осветительной арматуры, регулировка всей электроаппаратуры и ограничителей.
Констр I 3 0,37 2- II 2-11 и § 55-10 Открепление крана от рельсовых путей, огробова-ние, устронение дефектов монтажа, регулирование механизмов. Констр I 7,3 0,91 5-16 5-16 I. § 35-10 Испытание крана в соответствии с требованиями Гоогиртехнадзора и сдача в эксплуатацию. Конотр I 5,6 0,7 4-42 4-42 15 § 35-10 Погрузка такелажа я монтажных приспособлений на автомобиль и разгрузка о автомобиля.
Констр I 2,4 0,3 I—18 I-I3 1 ИТОГО: 70 8,75 47-64. 47-64,8 t.- Демонтаж коана N I. 35-11 Опускание крюковой обоймы, крепление крана к рельсовому пути.
Констр I 1.7 0,21 1-20 1-20 ч 2 £ 35-11 Переключение электросхемы м управления из кабины на выносной пуль? Констр I 3.3 o.4i 2-32 2-32 9-I6-02-I3 09 // 07. I 2 3 4 л 2-J 5л 3 § 35-11 Опускание стреки вертикально вниз и крепление ее к банке. 0.21 1-20 1-20 4 § 35-11 Перепасовка канатов грузовой ■ стрелorоЯ лебедок с запасовко! Стрелового каната на грузовую лебедку. 40HCTP I 2. о.з 1-42 1-42 УМ 5 § 35-11 Открепление оттяххя някнеЯ обойму от ловоротноЯ платформы» установка опорной стойки.
Переустановка оттялки головной частя стрелы с серьгой на огорьуо стойку» соединение оттяххя головной части стрелы с оттяжкой нижней обоймы, присоединение монтажной оттяжки к опорной стойке н поворотной платформе. Присоединение свободных концов стреловой оттяжки к баяне. Констр I 5,1 0,64 3-37 3-37 1 м 1Ч 1 6 § 35-11 Предварительный подъем головной секции стрелы я крепление ее к основной секции стяжкой. Коистр I 3 0,38 2-12 2-12 $ 7 § 35-11 Открепление яарнирных подкосов и опускание баяны из вертикального положения на инвентарные козлы. Констр I 5.3 0,66 3-75 3-75 л 8 § 35-11 Разворот и окончательное закрепление головной секции стрелы к основной секции. Констр I 4,4 0,55 3-II 3-11 § 9 § 35-1I Открепление и снятие балласта с поворотной платформы. Констр I.,6 0,56 3-25 3-25.
Т 2 3 4 5 6 7 8 9 10 § 35-1I Раскрепление ходовой части крана от рейсового пути, установка ее с помоцы» грузовой лебедки на подкатную ось м закрепление. Ковстр I 4.9 0,61 3-47 3-47 II § 35-II Опускание и снятие опорной стойки.
Коистр I 2.1 0,26 1-49 1-49 12 § 35-11 Укладка подстрелка и отсоединение монтажного кронштейна, укладка обойм полиспаста,перильца башни в транспортное положение. Констр I 2.6 0,33 1-84 1-84 13 § 35-11 Установка крана на опору автомобиля-тягача, ус- тановка флюгеров и балансирных тележек в транс- портное положение. Коистр I 4 0,5 2-83 2-83 14 § 35-11 Частичный демонтаж электрооборудования. Ковстр I 2,2 0,28 1-54 1-54 15 § 35-11 Обвязка канатов, подготовка автопоезда к транс- портировке. Констр I 2,3 0,29 1-36 1-36 16. § 35-II Погрузка такелажа и монтажных приспособлений на ■ автомобиль и разгрузка о автомобиля.
Констр I 2,4 0,3 I-I8 I-I8 ИТОГО: 52 6,5 55-45 35-45 9-16-02-Г3 од. 9-16-02-13 - 14 - 09.rr.07 УХ. АДЬНО-ТШИЧЕСШ: РЕСУРСЫ. Осаовные материалы. I. п/п Наименование БД. Проволока вязальная кг 2 2.
Стоимость Башенного Крана
Арматурвая проволока ^ 5 «л п 5 3. Лента изоляционная г 350 2. Монтажные элементы крана. № п/п Наименование Вес В ТВ I.
Металлоконструкция крана 21,1 2. Балласт 26.8 Всего: 47,S 3. Оборудование, инвентарь, инструмент ■ приспособлення.
№ п/п Наименование Кол. Автомобильный кран 0. 10 т I 2.
Инвентарные выдвиклые козлы 2 3. Выносной пульт управления I 4. Запревайте знаки и таблична ю 5. Метр складной I 6.
Рулетка измерительная металлическая 10 м I 7. Ставгенциркуль 200 им I 8. Мегомметр I 9. Вольтметр 500 в I 10. Амперметр 500 а I II.
Токосниматель ТИ-2 I 12. Отвес 100 г I 13. Клич геечпый двухсторонний S‘6-46 25 14. Kbd4 гаечный разводной 2 15. Плоскогубцы комбинвровенные 2 16. Круглогубцы I 17. Острогубцы (гусачкн),ЮМ.О/.
3 Z-лодкаткая ось; 2-подкладки;.-опорное устройство; 4-домкрат; 5-фдюгвр; с-подкос; 7-подстрвлок. If Z-инвектаряые козлы; 2-крои(ггейн монтажный; 3-опотаая стойка; 4-от тяжка; 3-грузовая лебедка; 3-подкос; /-подстрелок; 8-головка башни; 9-оттядка головной части стрелы; 10-нижяяя оттяжка стрелового полиспаста.
„„ ш.^в' л лв 1 гру8оВа. лебеЯ. а$ 2-опорная стойка; 5-оттяжка нижней обоймы полиспаста; 4-нигняя обойма полиспаста; 3-верхняя обойма полиспаста; 6-система блоков подстрелка; 7-головные блоки. /М69-0/ S9. 9 I-оттяжке никнев обойка; 2- нижняя обойма полиспаста; 3- стреловой канат; 4-блок ограничителя грузоподъемности: 5-верхняя обойма полиспаста; б-блоки подстрелка; 7-головные блоки; 8-груэовоя канат; 9-огтяжка стре-ловвя; Ю-оттяжка головной части стрелы; 11-подстрелок; 12-стреловой барабан; 13-груэовой барабан.
Далее: Большинство моделей стреловых пневмоколесных, автомобильных, гусеничных и железнодорожных кранов после доставки их на строительную площадку не требует значительных монтажных работ, так как эти краны по железным или автомобильным дорогам транспортируются обычно без разборки на монтажные узлы. Для вписывания кранов в путевые габариты снимаются, и если нужно, ) разбираются стрелы, гуськи, крюковые обоймы, иногда снимаются боковые стенки кабины. Исключение составляют некоторые модели гусеничных и пневмоколесных кранов большой грузоподъемности, у которых для перевозки демонтируются под-гусеничные балки с гусеницами, колеса либо рама опорно-ходовой части. Наибольшую сложность представляет монтаж и демонтаж башенных и козло-Ш вых кранов, обычно устанавливаемых на строящихся объектах. При проектировании башенных и козловых кранов предусматривается какой-Ж либо определенный метод монтажа, в соответствии с которым в конструкции J кранов вносятся специальные приспособления и усиления. Ниже приведены монтажные схемы, которые рекомендуются для каждого типа крана проектировавшей его организацией.
Демонтируются краны обычно в по- ц рядке, обратном монтажу. В конкретных условиях строительно-монтажной или сборочно-складской площадки предусмотренный метод монтажа не всегда оказывается лучшим.
В каждом отдельном случае метод монтажа зависит от конструкции крана, размеров и веса его монтажных узлов, наличия подъемных средств, от опыта монтажников и т. Подготовительные работы и работы по монтажу кранов должны выполняться по проекту производства работ ( ППР) в соответствии с «Правилами производства и приемки монтажных работ» СНиА III — Г.10.1—62 при строгом соблюдении правил техники безопасности. До начала монтажа производятся следующие подготовительные работы: планировка монтажной площадки; укладка участка подкрановых путей; подача на монтажную площадку узлов и деталей крана, монтажных механизмов, такелажных устройств и материалов; устройство якорей, шпальных клеток, подмостей и т. П.; установка подъемных мачт, лебедок, опорных стоек и других необходимых монтажных устройств. Опробывание крановых механизмов и испытания кранов производятся после завершения монтажа в соответствии с правилами Госгортехнадзора. Монтаж и демонтаж башенных кранов Конструктивные особенности башенных кранов различных моделей требуют применения различных схем монтажа и демонтажа. Монтаж башенного крана БКСМ-5-5А: На рис.
1 показана схема монтажа башенного крана БКСМ-5-5А. Монтаж выполняется с помощью стрелового крана грузоподъемностью от 3 до 10 г. Предварительно собранные узлы крана размещаются на монтажной площадке; тележка крана устанавливается на рельсы подкранового пути. Затем собирается башня и соединяется с порталом. Поворотный оголовок присоединяется к башне. Стрела крана с помощью шарнира соединяется с тележкой, запасовывается монтажный полиспаст, после чего стрела поднимается в показанное на рис.
230 монтажное положение и закрепляется якорем и расчалками. С помощью грузовой лебедки крана и полиспаста башня приподнимается и устанавливается на монтажные козлы либо на шпальную клетку.
После этого к башне присоединяется противовесная консоль. Далее поднимают башню в вертикальное положение и закрепляют ее на тележке, загружают балласт на портал и на- противовесную консоль, отсоединяют стрелу, запасовывают расчальиый и монтажный канаты и поднимают стрелу в рабочее положение. Затем запасовывают все рабочие канаты, опробуют механизмы и испытывают кран. Подъем башни и противовеса с по мощыо грузовой лебедки крана и стрелы, используемой в качестве монтажной мачты, с последующим подращиванием башни.
По этой схеме монтируются краны БКСМ-14 и БКСМ-14М. Процесс монтажа состоит из следующих основных операций. Монтажные узлы крана размещают на подкрановом пути, собирают портал, неподвижную и выдвижную башни и соединяют их с порталом. К башне присоединяют поворотную консоль. Затем собранную стрелу устанавливают в монтажное положение и закрепляют якорем и расчалками. Предварительно запасовывают монтажный полиспаст. Далее устанавливают башню в вертикальное положение и крепят к порталу, противовесную консоль поднимают в рабочее положение.
Затем поднимают и устанавливают кабину и лебедки выдвижения башни. Стрелу отсоединяют от портала, поднимают и крепят к поворотной головке крана, после чего устанавливают ее в рабочее положение. В завершение монтируют башню методом подращивания. Подъем башни, противовеса и стрелы с помощью инвентарного монтажного приспособления. По данной схеме монтируются краны типа БКСМ-5 и СБК-1.
Отличие этой схемы от описанных выше заключается в том, что благодаря применению специального инвентарного приспособления одновременно с башней и противовесной консолью поднимается также и стрела крана. При этом отпадает необходимость в запасовке монтажного каната, уменьшаются трудоемкость и продолжительность монтажных операций. Инвентарное монтажное приспособление (мачта) для монтажа башенных кранов: 1 — электродвигатель; 2—колодочный тормоз; 3— фиксатор барабана лебедки; 4— проушины; 5—направляющие ролики для грузового каната мачты; 6 — боковые расчалы; 7, 10 — коуши для закрепления боковых расчалов и грузового каната; 8 — отводной блок; 9— блок-подвеска; 11, 12, 14 — верхняя, средняд и нижняя секции монтажной мачты; 13 — грузовой канат; 15 — барабан грузовой лебедки; 16 — червячный редуктор; 17 — раздвижные проушины; 18, 19, 21 — электрокабели; 20 — пульт управления; 22 — якорный канат. 2 приведена схема инвентарного монтажного приспособления. Оно представляет собой сварную мачту, в нижней части которой установлена электрическая лебедка. Мачта комплектуется выносным пультом управления, грузовым, якорным и расчальными канатами и блоком-подвеской. Грузоподъемность приспособления — 10 т; габаритные размеры — 20,4X0,8X0,6 м, вес —2,15 т.
Мощность электродвигателя лебедки — 7,5 кет. Мачта состоит из трех шарнирно соединенных секций, что позволяет складывать ее при транспортировании.
В рабочем положении секции скрепляются между собой болтами. На нижней секции расположены кронштейны, которыми мачта с помощью оси крепится к тележке или порталу монтируемого крана. Расстояние между кронштейнами можно изменять в зависимости от типа крана.
В нижнюю секцию вмонтирована грузовая лебедка. Верхняя секция заканчивается коробчатым оголовком с отводным блоком для грузового каната и роликом для якорного каната. На оголовке закрепляются также расчальные канаты и один из концов грузового каната (второй конец закреплен на барабане лебедки приспособления). 3 показана последовательность операций при демонтаже крана с помощью инвентарного монтажного приспособления.
Монтаж осуществляется в обратной последовательности. Подъем башни, противовеса и стрелы с помощью монтажной мачты. По этой схеме монтируются те же краны, что и по схеме 1. До подъема крана в рабочее положение на монтажной площадке стыкуются секции башни; поворотная головка, стрела и противовес соединяются с башней, запасовывается стреловой полиспаст. При сборке башни применяют инвентарные козлы высотой 5—8 м. Затем присоединяют монтажную мачту к порталу и запасовывают монтажный полиспаст.
Этапы демонтажа и транспортировки башенного крана БКСМ-5: Монтажную мачту,поднимают в наклонное положение и закрепляют якорем и боковыми расчалками. Далее поднимают башню вместе с противовесом и стрелой в вертикальное положение и закрепляют на портале. Заключительными операциями монтажа являются снятие монтажной мачты, запасовка рабочего каната взамен монтажного, загрузка балласта и испытание крана. T Собранную башшо укладывают на козлы и присоединяют к порталу, после чего к ней присоединяют противовесную консоль. Для соединения с башней стрелу приподнимают стреловым краном и опирают на козлы. Одновременпо устанавливают якорь, устанавливают и закрепляют монтажную: лебедку.
Монтажную мачту присоединяют к порталу, запасовывают монтажный полиспаст. Грузовой лебедкой крана поднимается в монтажное положение падающая мачта, затем башня вместе со стрелой и-противовесной консолью, при этом монтажная мачта опускается. После закрепления башни загружают балласт и отсоединяют монтажную мачту. Монтаж крана БКСМ-5-10 с помощью падающей мачты (пунктирными линиями показано положение крана и падающей мачты при установке башни на ходовую тележку): 1 — монтажные козлы; 2— башня; 3— стрела; 4— монтажная петля; 5 — падающая мачта: 6 — монтажный полиспаст; 7 — лебедка и балласт. Монтаж методом самоподъема башни и стрелы с применением монтажных стоек.
В этом видео вы научитесь создавать самоподписной SSL-сертификат программой OpenSSL под Windows. Данный сертификат можно. Рассмотрим создание CSR запроса на примере 2012 Standard. Оно состоит из нескольких простых шагов: 1) Перейдите в диспетчер IIS (Internet. Jan 29, 2014 - Процесс создания SSL сертификата самостоятельно. Для этого в Панели управления необходимо выбрать раздел «Программы. Программа для создания ssl сертификатов.
Схема Демонтажа Башенного Крана С Поворотной Башней
Эта схема применяется при монтаже кранов БК-215 (БК-215А), МСК-3-5/20, С-390, МБТК-80, Т-226 и других кранов подобного типа. Краны при перевозке с объекта на объект не разбираются на монтажные узлы, рабочие и монтажные канаты с них не снимаются. При демонтаже лишь складывают башню и стрелу. Для перевозки кранов головку башни опирают на платформу грузового автомобиля, а под ходовую тележку подкатывают и присоединяют к ней пневматические колеса. Краны БК-215 (БК-215А) монтируются в такой последовательности. Кран устанавливают па рельсовый путь, с помощью стреловой лебедки поднимают имеющуюся на кране монтажную стойку в рабочее положение и несколько приподнимают ходовую тележку крана для снятия с нее пневматических колес, иногда для этого устраивают приямок. Затем той же лебедкой приподнимают сложенную башню с автомобиля и устанавливают на инвентарные козлы.
Далее 1 загружают балластом’ поворотную платформу и поднимают башню с помощью стреловой лебедки крана, монтажной стойки и полиспаста; поднимают головную часть башни в вертикальное положение и стыкуют секции башни. Перед последней операцией стрелу отсоединяют от башни, на которой она была закреплена при перевозке, поднимают в рабочее положение и с помощью грузовой лебедки крана натягивают рабочий 1?анат с крюковой обоймой. Краны типа МСК монтируют по такой же схеме. При подъеме башни используется вспомогательная мачта, закрепленная горизонтально к поворотной платформе. Монтаж крана С-390 отличается от описанного тем, что башня поднимается с присоединенной стрелой.
Схема 7., Подъем крана методом стягивания стрелы с порталом. Эта схема используется при монтаже кранов БТК-5/8, БТК-100. К собранному и установленному на подкрановый путь порталу с помощью монтажного шарнира присоединяют колонну (башню) со стрелой, запа-совывают все рабочие и монтажный стягивающий полиспасты, после чего вспомогательным стреловым краном либо талями приподнимают стрелу с колонной так, чтобы стреловой шарнир достиг высоты примерно 12 м. Стрелу с порталом стягивают грузовой лебедкой крана. Когда стрела достигнет вертикального положения, ее оголовок соединяют с порталом монтажной распоркой; дальше колонну и стрелу поднимают стреловым полиспастом. Монтаж башенного крана БК-300: а, б — сборка ходовых тележек, портала, поворотной части, кабины управления крана; в — первое выдвижение башни крана, подъем контргруза, установка и подъем стрелы; 1 — секция оголовка “башни; 2 — расчалы; 3 — вспомогательный стреловой кран; 4— канат для подъема контргруза. Сначала на подкрановые пути с помощью вспомогательного стрелового крана устанавливают ходовые тележки с рамой, портал и верхние секции башни с поворотной частью и противовесной консолью.
Аренда Башенного Крана
Далее подращивают одну секцию башни, после чего монтируют стрелу. Монтаж и демонтаж козловых кранов Монтаж козловых кранов начинается с предварительной сборки” стреловыми кранами на шпальных клетках опор и ригеля крана, затем элементы поднимают в рабочее положение и соединяют между собой. По способам подъема козловые краны делятся на два вида: самомонтирующиеся, которые поднимаются при стягивании опор (ног) крана с помощью полиспастов; поднимаемые с помощью самоходных стреловых кранов или монтажных мачт. Для козловых кранов, приведенных в книге, рекомендованы следующие схемы и методы монтажа. Подъем собранного ригеля двумя стреловыми кранами с последующим разворотом его и установкой на предварительно поднятые опоры.
Эта схема рекомендована для кранов К-122, К-152, К-182, К-202, К-305, К-405, К-505, К20-32, К30-32. На рис.239 показана схема монтажа крана К-182. Кран монтируют двумя гусеничными кранами Грузоподъемностью 25 т со стрелами длиной 20 м. Ригель собирают под углом к оси подкрановых путей, чтобы не мешать установке ходовых тележек и опор.
Опоры при укрупнении выкладывают так, чтобы их можно было установить на ходовые тележки поворотом стрелы монтажного крана без его перемещения. На рельсы подкранового пути устанавливают все ходовые тележки и укрепляют подкладками из брусьев и противоугонными захватами. На тележки поочередно устанавливают жесткую и шарнирную опоры.
Каждую опору закрепляют четырьмя расчалами, натяжение которых регулируется винтовыми стяжками, закрепленными на якорях. Собранный ригель поднимают двумя стреловыми кранами несколько выше опор, разворачивают с помощью привязанных к нему ручных оттяжек, опускают на опоры и крепят к ним. После этого устанавливают лебедки, лестницы, площадки и кабину, поднимают на ригель грузовую тележку и производят электромонтажные работы.
Затем снимают расчалки, ходовые тележки открепляют от иод-крановых рельсов и опробуют механизмы, после чего запасовывают канаты и испытывают кран. Порядок монтажа остальных кранов данной группы аналогичен описанному. Монтаж козлового крана двумя стреловыми: 1— якорь с допустимой нагрузкой 3 г; 2-винтовая стяжка: 3 — расчал; 4 — жесткая опора; 5 — ригель; 6 — стреловой кран СКГ-25 со стрелой 20 м 7— двухветвевой строп; 8 — шарнирная опора; 9 — четырех-ветвевой строп.
Подъем собранного ригеля наклонной мачтой с последующим разворотом его и установкой на предварительно поднятые опоры. 240 показана схема монтажа, рекомендованная для тех же кранов, что и в схеме 1, а также для крана К-308. 241 приведена схема монтажа, рекомендованная для кранов К-183, К-183-2М, К-184, К-253, К-451. Отличие от монтажа по схеме 1 состоит в том, что вместо стреловых кранов для подъема ригеля используется монтажная мачта, которая устанавливается наклонно сбоку ригеля. Оголовок и низ ее закрепляются расчалками на якорях. Положение мачты может регулироваться с помощью винтовых стяжек.
На мачте закрепляется верхняя обойма полиспаста, свободный конец которого соединен с лебедкой. Жесткая и шарнирная опоры устанавливаются стреловым краном грузоподъемностью 10 т со стрелой длиной 15 м. Подъем собранного ригеля козлового крана наклонной мачтой: 1 — винтовая стяжка грузоподъемностью 3 г; 2 — расчал: 3 — жесткая опора: 4 — рнгель; 5 — мачта грузоподъемностью 33 т длиной 23 л; 6 — шарнирная опора; 7 — якорь с допустимой нагрузкой 3 т; 8 — стреловой крап грузоподъемностью 10 т со стрелой 15 м S — четырехв^твевой строп; 10 — расчалы мачты; 11 — якорь комбинированный с допустимой нагрузкой 10/3 т; 12 — винтовая стяжка грузоподъемностью 10 т 13 — якорь с допустимой нагрузкой 10 г; 14 — лебедка с тяговым усилием 6 т; 15 — якорь с допустимой нагрузкой 5 т. Подъем собранного ригеля козлового крана наклонной мачтой: 1 — жесткая опора; 2 — расчалы мачты; 3 — мачта грузоподъемностью 50 т длиной 42 м: 4 — ригель; 5 — шарнирная опора; 6,7— якоря с допустимой нагрузкой 10 и 20 тх 8, 9 — лебедки с тяговым усилием 3 и 5 т.
Подъем собранного ригеля с опорами двумя монтажными мачтами. Эта схема рекомендована для кранов КК-5, ККУ-7,5, ККУ-Ю, К2К. Кран монтируют с помощью двух мачт грузоподъемностью 30 г и длиной 22 м, установленных, как показано на рис. Оголовки и нижние части мачт закрепляют расчалками к рельсам подкрановых путей и к якорям. К тем же якорям крепят лебедки. Основания обеих мачт и их оголовки связывают между собой.
Положение мачт может регулироваться с помощью винтовых стяжек. На мачтах закрепляют верхние обоймы полиспастов, к нижним их обоймам подвешивают траверсы.
Укрупнительную сборку ригеля и опор, а также подъем монтажных мачт производят стреловым краном. Подъем моста козлового крана двумя монтажными мачтами: 1 — ригель; 2—монтажная мачта грузоподъемностью 30 т длиной 22 м 3 — стропы; 4, 5 — блоки трехрольные грузоподъемностью 25 и 15 г; 6 — блок опорный грузоподъемностью 8 г; 7 — траверса грузоподъемностью 40 т; 8 — расча-лы; 9 — винтовая стяжка грузоподъемностью 5 т; 10 — якоря с допустимой нагрузкой 10 т; 11 — жесткая опора; 12 — шарнирная опора; 13 — лебедка с тяговым усилием 5 г.% Ригель собирают поперек подкрановых путей так, чтобы его центр тяжести оказался между мачтами. Собранный ригель стропят к траверсе, поднимают и устанавливают на швеллерные балки, уложенные на шпальные клетки высотой около 3 м, которые попарно выкладывают под каждым концом поднятого ригеля. Затем под ригель крана подводят жесткую и шарнирную опоры с присоединенными к ним ходовыми тележками. Опоры шарнирно соединяют с ригелем. Перед подъемом на ригеле устанавливают лебедки и грузовую тележку. Полностью собранный мост поднимается на высоту 11,5 м и устанавливается ходовыми колесами на подкрановый путь, после чего жесткая опора окончательно соединяется с ригелем.
После электромонтажных работ и опробования механизмов запасовывают канаты и испытывают кран. Подъем собранного ригеля с опорами четырьмя монтажными мачтами. По этой схеме могут монтироваться те же краны, что и по схеме 3.
243 приведена схема монтажа козлового крана ККУ-7,5 четырьмя монтажными мачтами грузоподъемностью 15—20 т, длиной 18—20 м. Подъем моста козлового крана четырьмя монтажными мачтами: 1 — лебедка с тяговым усилием 3 т; 2 расчал; 3 — блок грузоподъемностью 5 г;:й 4 — монтажная мачта грузоподъемностью 15—20 т; 5 — жесткая опора; 6 — ригель; 7 — шарнирная опора.
Укрупнительная сборка металлоконструкций крана и установка механизмов производится автокраном грузоподъемностью 5 т. Ригель собирается поперек подкрановых путей на шпальных клетках высотой 1 м. К собранному ригелю шарнирно присоединяются ноги жесткой и шарнирной опор. После этого кран поднимают с помощью четырех попарно расположенных у опор крана монтажных мачт и устанавливают на шпальные клетки, которые наращивают до высоты 3 м. В этом положении монтируют грузовую тележку, кабину, лестницы, площадки, лебедку механизма передвижения грузовой тележки и другие, а также запасовывают канаты. На рельсы под опоры устанавливают и закрепляют ходовые тележки крана, попарно соединенные стяжными балками.
Затем кран поднимают на проектную высоту и опоры крана скрепляют с ходовыми тележками и с ригелем. Монтаж самомонтирующихся кранов. Самомонтирующиеся краны поднимаются с помощью специальных лебедок, смонтированных на кране (модели К-09, завода «Подъемник», завода № 5), либо с помощью отдельно стоящих лебедок (модели КМК 2 X 5-23, КМК 2 X 5-11, КС5 X 2-28А, КДКК-7,5/10, КСК30-42А, КС50-42). Монтаж козловых самомонтирующихся кранов: а — кран завода «Подъемник»: 1 — механизм подъема; 2, 3 — полиспасты; 4 — шпальная клетка;.5 — стяжная балка; б — 5-тонный кран завода № 5: 1 — нога опоры; 2—монтажные козлы; 3 — ригель; 4 — полиспаст; 5—подъемно-ходовой механизм. 14 приведена схема монтажа крана завода «Подъемник» и 5-тонного крана завода № 5. Укрупнительная сборка монтажных элементов производится автокраном грузоподъемностью 5 т.
Ригель укладывается на монтажные козлы высотой 2—2,5 м. Ноги опор крана подводятся с обеих сторон под концы ригеля и шарнирно соединяются с ходовыми тележками, установленными па подкрановые рельсы, и с ригелем. Затем монтируется тельфер, кабина, лестницы и площадки, запасовываются стягивающие полиспасты.
Полностью собранный кран поднимается стягиванием ног опор полиспастами с помощью подъемно-ходовых механизмов крана. После подъема крана в рабочее положение Horji опор попарно скрепляются соединительными балками.
Схема монтажа крана КМК 2×5-23 с помощью отдельно устанавливаемых лебедок для стягивания ног крана показана на рис. Укрупнительная сборка монтажных элементов выполняется автокраном грузоподъемностью 5 т.
Ригель собирается на шести шпальных клетках высотой около 1,2 м и закрепляется расчалами к якорям. На ригеле устанавливаются верхние части опор — жесткие подвески По обе стороны ригеля выкладываются и собираются ноги опор и крепятся к шарнирам ходовых тележек. Верхние концы ног поднимаются и крепятся к шарнирам жестких подвесок. Запасовываются на блоках канаты стягивающих полиспастов, свободные концы которых закрепляются на лебедках. Лебедки устанавливают со стороны ведущих тележек, которые при монтаже закреплены неподвижно. Затем одновременным натяжением обоих полиспастов поднимают кран на 5 м от уровня земли и устанавливают тельферы с кабинами, после чего поднимают кран до рабочего положения. Ноги опор соединяются с ригелем и скрепляются между бобой стяжными балками.
Монтаж козлового самомонтирующегося крана КМК2Х5-23: 1 — нога опоры; 2 — ригель; 3 — расчал; 4 — шпальные клетки; 5—якорь с допустимой нагрузкой 2 т 6 — лебедка; 7, 9 — трехрольный и четырехрольный блоки; 8 — жесткая подвеска. Краны КС50-42 и КСК30-42А монтируются с помощью двух стреловых кранов грузоподъемностью 30 т (рис. На шпальных клетках поперек подкрановых путей собирается ригель, на нем монтируются грузовые и тяговые лебедки, отводные ролики. Рядом с ригелем устанавливаются две специальные монтажные стойки, закрепляемые расчалками к якорям. Двумя стреловыми кранами собранный ригель поднимается и укладывается на монтажные стойки в наклонном положении так, чтобы вертикальная ось ригеля располагалась под углом около 40° к поверхности земли.
На ногах опор устанавливаются лестницы и площадки. Верхние концы ног шарнирно соединяются с ригелем, нижние — с ходовыми тележками. Прилегание ног к ригелю обеспечивают с помощью клиньев. После этого ноги и ригель соединяют болтами. Затем специальными угольниками укрепляют на ригеле грузовую тележку.
Ходовые тележки приклепляют расчалками к якорям и противоугонными захватами к рельсам. На подвижных ходовых тележках на время монтажа снимают ведущие шестерни механизмов передвижения. Запасовываются монтажные полиспасты, через которые монтажными лебедками стягивают ноги опор, и кран поднимается в рабочее положение. При этом одновременность сближения опор контролируется по рискам, нанесенным на подкрановые рельсы. По окончании подъема ноги опор соединяются стяжными балками, ригель выравнивается и жестко соединяется с ногами опор.
Затем устанавливаются кабины, выполняются электромонтажные работы и демонтируются монтажные приспособления. При отсутствии монтажных кранов грузоподъемностью 30 т используют краны меньшей грузоподъемности.
При этом ригель поднимается на стойки не полностью собранным, а отдельными монтажными элементами, которые соединяются между собой, после установки на стойки. Строительно-монтажные организации применяют и другие методы монтажа козловых кранов. Подъем собранного ригеля с помощью монтажной мачты, установленной внутри моста.
Этот способ отличается от приведенных на рис. 240 и 241 тем, что мачта устанавливается не наклонно, а вертикально внутри ригеля. При подъеме крана полиспастами эта схема является предпочтительной, так как сокращает потребность в такелажном оборудовании.
Однако для большинства кранов, имеющих ригель в виде раскосной фермы, подъем мачтой связан с удалением части раскосен. Подъем собранного ригеля стреловым краном с помощью временной опоры. По этой схеме монтируются козловые краны грузоподъемностью до 50 г и пролетом до 32 м при высоте до 15 м. При больших пролетах или высоте необходимо применять более мощные стреловые краны. Монтаж козлового крана стреловым краном с помощью временной опоры: а, б, в — последовательность монтажа; 1 — ригель; 2 — шпальная клетка; 3 — опорная стойка; 4 — стреловой кран; 5 — жесткая опора; 6 — расчал; 7—шарнирная опора. Монтаж производится в следующей последовательности. Ригель собирается на шпальных клетках поперек подкрановых путей.
Собранная жесткая опора с ходовыми тележками поднимается стреловым краном, устанавливается на подкрановый рельс и закрепляется расчалками. Затем конец ригеля со стороны шарнирной опоры поднимается и устанавливается на временную опорную стойку, после чего поднимается второй конец ригеля на высоту несколько большую, чем высота опоры.
Жесткая опора с помощью лебедки подкатывается под ригель, который опускается на опору и скрепляется с ней. После этого шарнирная опора устанавливается на подкрановый путь, конец ригеля поднимается с временной опорной стойки. Стойка удаляется и на ее место подкатывается шарнирная опора. Ригель опускается и соединяется с опорой. С помощью стрелового крана производятся остальные монтажные работы.
Иногда при монтаже кранов с консолями грузовая тележка перед подъемом устанавливается на ригель и, будучи расположена на противоположном от монтажного крана конце ригеля, используется в качестве противовеса, уменьшающего нагрузку на кран. Монтаж козлового крана стреловым краном с помощью вспомогательной опоры. При монтаже козлового крана по этой схеме укрупнительная сборка ригеля не производится. Собранные опоры соединяются с ходовыми тележками, устанавливаются на подкрановый путь и закрепляются расчалками. На жесткую опору укладывается и соединяется с ней первая секция ригеля.
Затем устанавливается вспомогательная опора в виде мачты с поперечной балкой, на которую поднимается и соединяется с первой вторая секция ригеля. После этого вспомогательная опора передвигается для установки последующих секций. Последняя секция ригеля поднимается непосредственно на шарнирную опору и соединяется с ней и с собранными секциями. На собранный таким образом портал устанавливается грузовая тележка, лебедки, лестницы, площадки, кабина и выполняются остальные монтажные работы. Монтаж козлового крана с помощью вспомогательной опоры: й, б, в, г — последовательность монтажа; 1 — жесткая опора; 2 — секции ригеля; 3 — расчал; 4 — стреловой кран; 5 — вспомогательная опора; 6 — шарнирная опора. Монтаж козлового крана с подкаткой опор.
Собранные опоры крана с ходовыми тележками устанавливаются на подкрановый путь и временно расчаливаются. Ригель собирается на шпальных клетках поперек подкранового пути и с помощью мачт или стреловых кранов поднимается несколько выше проектной отметки. Опоры с помощью лебедок подкатываются под ригель, который опускается на опоры и соединяется с ними. После этого монтаж заканчивается с помощью стрелового крана.
Подъем собранного козлового крана поворотом его на 90°. Этот способ применяется в условиях стесненных монтажных площадок и при отсутствии стреловых кранов с высотой подъема, достаточной для установки ригеля козлового крана в проектное положение. Подъем собранного козлового крана поворотом его на 90°: 1,6 — якоря подъемной и тормозной лебедок; 2, 4 — подъемный и тормозной полиспасты; 3 — мачта; 5 — шпальная клетка; 7, 8— подъемная и тормозная лебедки. Козловой кран собирают на шпальных клетках в горизонтальном положении с помощью стрелового крана. Ходовые тележки устанавливают на подкрановые пути и прикрепляют к рельсам. На рамах ходовых тележек и на нижней части опор приваривают временные проушины, которые соединяются между собой и образуют монтажные шарниры.
Иногда в качестве поворотных шарниров используют катки ходовых тележек. Катки прикрепляют к рельсам стальными канатами и накладками. Для того, чтобы осью поворота крана во время подъема служили катки, выступающие консольные части балок тележек срезают, а после установки крана приваривают вновь. Кран поднимается и устанавливается в рабочее положение поворотом вокруг шарниров двумя лебедками через полиспасты. На нижней части опор укрепляют монтажные мачты, к которым присоединяют верхние обоймы полиспастов.
При установке крана в вертикальное положение его удерживают двумя тормозными лебедками с помощью оттяжек. Вместо подъемных и тормозных лебедок могут быть применены тракторы, тепловозы, электровозы и другие тяжелые машины.
Читать далее.